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Messaggio Da lion Sab 14 Lug 2012, 22:02

Parlando con un preparatore mi ha proposto di fare una piastra a mo' di scivolo su tutto il fondo.....alluminio 0.8 cm....che ne pensate??
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Messaggio Da Paolokj Dom 15 Lug 2012, 10:03

tra filtri, coppa del cambio, riuttore, marmitta...alla fine lo scivolo
sarebbe l'ideale

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Messaggio Da FANGO Dom 15 Lug 2012, 11:03

Sembra anche a me la cosa migliore...almeno vai tranquillo senza la paura di lasciarci qualcosa.
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Messaggio Da manovels Dom 15 Lug 2012, 16:07

sicuramente funzionale ma sono circa 60/70 kg di allumminio allora preferisco 4mm di acciaio allo stesso peso circa

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Messaggio Da lion Dom 15 Lug 2012, 16:15

manovels ha scritto:sicuramente funzionale ma sono circa 60/70 kg di allumminio allora preferisco 4mm di acciaio allo stesso peso circa

la resistenza è la stessa??
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Messaggio Da Marckjeep Dom 15 Lug 2012, 16:49

manovels ha scritto:sicuramente funzionale ma sono circa 60/70 kg di allumminio allora preferisco 4mm di acciaio allo stesso peso circa

Io ascolterei il Manovels, esperto nell'utilizzo di questi materiali okk e cmq, credo proprio che l'acciaio sia più resistente dell'alluminio sgrat

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Messaggio Da lion Dom 15 Lug 2012, 17:03

quoto
era per quello che chiedevo.... magari tira fuori un trattato su pro e contro sull'uso di alluminio e acciaio..... popcorn
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Messaggio Da Marckjeep Dom 15 Lug 2012, 17:05

thumbup
Manovels, attendiamo la tua bigpopcorn

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Messaggio Da manovels Lun 16 Lug 2012, 00:22

Alluminio leggero malleabile ma per un uso or potrebbe risultare un problema. : attraversando una pietraia e panciando l'alluminio si scalfisce creando attrito e stallo...l,acciaio pesa di più ed e meno malleabile ma hai una superficie antigraffio la metà più fina allo stesso peso e prezzo.

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Messaggio Da Marckjeep Lun 16 Lug 2012, 00:34

claps2 claps2 great

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Messaggio Da lion Lun 16 Lug 2012, 10:31

quindi una piastra in acciaio da 0.5 cm dovrebbe andar bene??

che tipo di acciaio??converrebbe zincarlo??

tks
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Messaggio Da Alexkj Lun 16 Lug 2012, 10:47

lion ha scritto:quindi una piastra in acciaio da 0.5 cm dovrebbe andar bene??

che tipo di acciaio??converrebbe zincarlo??

tks
...se la fai ti conviene zincarla altrimenti ti diventa un blocco di ruggine ...
..valuta bene quanto peserà perchè le due che avevo fatto fare io (5mm) ... anteriore+tranfer ... pesavano 45 kg ... e credo che una intera raggiunga tranquillamente il doppio .....

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Messaggio Da lion Lun 16 Lug 2012, 11:03

e sai che ci stavo proprio pensando....80 kg di piastra......40 di barre.....la bombola gpl....
alla fine peserà quanto il king tiger.... affraid
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Messaggio Da Alexkj Lun 16 Lug 2012, 11:24

...se il tuo prossimo step è montare il 3.6 pentastar non ci sono problemi .... cowboy

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Messaggio Da lion Lun 16 Lug 2012, 11:41

ma veramente il prossimo pentastar dovrebbe essere il 3.2 con auto a 9 rapporti sgrat ..... e con cavalleria diminuita.....mi sa che faro' il pensierino al V8 ridens
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Messaggio Da manovels Lun 16 Lug 2012, 13:35

Io : parere personale farei una piastra unica spessore max 3mm in acciaio la zincatura va fatta solamente dove alteri l'equilibrio molecolare ,tipo saldatura e foratura, il trucco sta tutto nel riuscire a trovare più punti possibili di fissaggio

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Messaggio Da maurokj Lun 16 Lug 2012, 20:43

Ma una piastra intera non è troppo impegnativa da pulire in caso di fango? io le intere le ho sempre viste montate su mezzi da trial=roccia... sgrat

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Messaggio Da jwalter Lun 16 Lug 2012, 22:40

Si potrebbe anche forare, alleggerendola, ma con un risvolto a doppio taglio: è più semplice da pulire e da sporcare dato vi entrebbero anche fango e pietre!!! Paradigma di Moglie ubriaca=botte vuota o, tradizionalmente viceversa, botte piena moglie sobria!!!! sad1 sig
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Messaggio Da lion Mar 17 Lug 2012, 01:51

a me il tipo la consigliava visto che siamo un po bassini rispetto ad altri....da usare proprio come scivolo quando si spancia......del tipo se tocchi e non riesci a passare....... giu' di cattiveria e passi......tanto cavalli ne hai.....ma non so se è un'ottima idea.... sgrat
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Messaggio Da maurokj Mar 17 Lug 2012, 09:26

Beh, di sicuro è un metodo, dipende dal mezzo e da cosa c'è sotto...finché è terra va bene, ma se fosse più duro ionon mi fiderei comunque! hallo
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Messaggio Da lion Mar 17 Lug 2012, 14:38

manovels ha scritto:Io : parere personale farei una piastra unica spessore max 3mm in acciaio la zincatura va fatta solamente dove alteri l'equilibrio molecolare ,tipo saldatura e foratura, il trucco sta tutto nel riuscire a trovare più punti possibili di fissaggio


solo 3 mm???? Suspect
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Messaggio Da lion Mar 17 Lug 2012, 16:17

risposta via mail fresca fresca....

Protezione anteriore motore ref. ASF-541055 costo 252 Euro + Iva, franco nostra sede.
Protezione cambio / riduttore, ref. ASF-541060, costo 285 Euro + Iva, franco nostra sede.
pronta consegna....

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Messaggio Da Marckjeep Mar 17 Lug 2012, 17:20

lion ha scritto:risposta via mail fresca fresca....

Protezione anteriore motore ref. ASF-541055 costo 252 Euro + Iva, franco nostra sede.
Protezione cambio / riduttore, ref. ASF-541060, costo 285 Euro + Iva, franco nostra sede.
pronta consegna....

affraid

Lion, stai parlando di piastre Asfir?? Dai prezzi mi sembrano proprio loro..io ho quella anteriore motore proud nella mia white list è presente anche quella centrale smilies16

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Messaggio Da Pippobug Mar 17 Lug 2012, 17:30

Marckjeep ha scritto:
lion ha scritto:risposta via mail fresca fresca....

Protezione anteriore motore ref. ASF-541055 costo 252 Euro + Iva, franco nostra sede.
Protezione cambio / riduttore, ref. ASF-541060, costo 285 Euro + Iva, franco nostra sede.
pronta consegna....

affraid

Lion, stai parlando di piastre Asfir?? Dai prezzi mi sembrano proprio loro..io ho quella anteriore motore proud nella mia white list è presente anche quella centrale smilies16

Lion,

se sono le ASFIR sono ottime. io l'ho quella per il cambio e riduttore. Purtroppo mi sembra che abbiano smesso di fare quella anteriore per il KJ 2002-4 ed adesso hanno solo quella per il 2005-7. Sembra che ci sia una piccola differenza negli attacchi anteriori (informazione letta su uno dei tanti forum KJ), ma non sono sicuro al 100%. Comunque basta vistare la lora pagina web: ASFIR. Appena ho messo dei soldi da parte di nuovo vedo se riesco a trovarne una per il mio KJ.

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Ultima modifica di Pippobug il Mar 17 Lug 2012, 17:36 - modificato 1 volta.
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Messaggio Da Marckjeep Mar 17 Lug 2012, 17:34

Pippobug ha scritto:
Lion,

se sono le ASFIR sono ottime. io l'ho quella per il cambio e riduttore. Purtroppo mi sembra che abbiano spesso di fare quella anteriore per il KJ 2002-4 ed adesso hanno solo quella per il 2005-7. Sembra che ci sia una piccola differenza negli attacchi anteriori (informazione letta su uno dei tanti forum KJ), ma non sono sicuro al 100%. Comunque basta vistare la lora pagina web: ASFIR. Appena ho messo dei soldi da parte di nuovo vedo se riesco a trovarne una per il mio KJ.

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quoto anche se care cmq pullhair

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Messaggio Da Mansell Mar 17 Lug 2012, 22:51

Le mie pesano un botto ma sono robustissime okk
L'unica cosa che sulla neve si spancia parecchio!
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Messaggio Da Roberto Pieri Mer 18 Lug 2012, 12:02

Ho fatto qualcosa di simile anche io. Prevedi delle ferritoie sul frontale altrimenti ti troverai col motore i ebollizione. Mi è successo giusto Sabato scorso. Ho rismontato tutto e appena possibile farò dei fori di aerazione.
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Messaggio Da *°*STELLA*°* Dom 24 Feb 2013, 11:47

credo che sia sufficiente un 3 millimetri di spessore
la cosa importante è non creare spigoli(mi spiego meglio,fare in modo che le protezioni sivolino sull'ostacolo senza puntarsi)
una lamiera zincata da 3 millimetri avvitara con viti testa piana in modo che sia piu liscia possibile
*°*STELLA*°*
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Messaggio Da gionnive Gio 28 Feb 2013, 06:36

non e' meglio usare piastre in acciaio inox ? i serbatoi delle barche sono fatti cosi' e durano perfetti una vita sulle sentine delle barche a mollo nell' acqua salsa, tantomeglio sara' sotto una macchina, penso.
gionnive
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Messaggio Da Alexkj Gio 28 Feb 2013, 06:42

gionnive ha scritto:non e' meglio usare piastre in acciaio inox ? .
...è sempre una questione di costi ... e poi l'inox è più difficile da lavorare ..... Wink

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