devtech

Prossime foto gli ammo, appena mi consegnano la macchina

Finalmente!

Allora, ti sembrano fatti bene?

quanto hai pagato il braccio e dove?

Paolokj ha scritto:

G-force, 500 euro circa, i bracci sono eccezionali, molto robusti, più di quello che mi aspettavo, sono molto più lunghi degli originali, ingrassatori anche nelle boccole a telaio oltre alla testina moog, si possono montare con assetti superiori a 2 pollici e con i fine corsa i problemi di sfregamento tasselli sono finiti spero, diffidate da venditori improvvisati, i professionisti meritano, poche parole e tanti fatti

Ho problemi con i long arm, adesso la macchina è in oram, alla fine ho optato per gli step 3 anteriore da sistemare ancora, sembra facile fare la lista della spesa, ma le cose sono difficili, tubi freno aeronautici lunghi, spessori, boccole, casini da ogni parte, vorrei l'assetto dietro con lo sgancio molla, ma le cose non sono affatto semplici. Vedremo alla fine cosa salta fuori

Eccomi ancora qua, invio qualche immagine del mio cavallo


mi sono sotituito il giunto sferico posteriore che ormai era arrivato decisamente alla fine della sua carriera

ecco i bracci anteriori nuovi

+ 5,5 pollici e 102 cm da terra al passaruota posteriore a centro mozzo

ho preso due pezzi di lexan da 6 mm e li ho montati su gommini per proteggere i fari, in modo da evitare che in carovana qualche sasso lanciato da chi mi precede faccia disastri

mi sono preparato un nuovo portapacchi di più ampie dimensioni e con possibilità di carico più agevoli,

in questa foto la struttura incompleta è appoggiata sopra le barre che però ho eliminato rendendolo molto aderente alla carrozzeria oltre che moolto ma molto più robusto, in seguito verranno installati dei golfari, un tendalino 4 piccoli fari anteriori e due posteriori, tenda da tetto e porta taniche, a breve aggiornamenti

Mi sono fatto un supportino di alluminio per montare un orologio di cui il mio sport in seguito alla sostituzione della radio era sprovvisto, il supporto ancora da rivestire ha un labbro superiore che senza arrecare danno al l'imbottitura del tetto mantiene saldamente in posizione l'orologio recuperato da una xantia in demolizione

qui sotto il cruscotto in versione notte, in alto l'orologio, in basso gli strumenti e il vecchio navigatore della sony

in ottica di un lungo viaggio ho tirato insieme un cruscottino portaoggetti su cui appoggiare altri strumenti di navigazione, come tutte le modifiche interne e quasi tutte quelle esterne ho mantenuto la massima reversibilità evitando buchi sul cruscotto infatti il porta strumenti ha nella parte a contatto con il cruscotto del neoprene e un elastico ricavato da una camera d'aria di moto che lo tiene in posizione, la camera d'aria è strozzata nella giunta del cruscotto dandogli un pochino di elasticità ma senza ciondolare, in caso di manutenzione in pochi istatnti si interviene e se lo si desidera si può eliminare senza lasciare traccia.

ops

il ripiano è trattenuto dalla gomma che rimane schiacciata sotto il porta strumenti e un labbro d'alluminio che si infila nella giunta sopra le bocchette, il tutto rivestito in similpelle per non fare segni o graffi..... ce ne sono a sufficenza fuori :-))))

in corso d'opera in questi giorni, sostituzione gommini sospensioni anteriori, quelli nel braccio inferiore dove si attacca il forcellone delle sospensioni, sostituzione della scatola di sterzo, la prima revisione non è andata a buon fine, revisione del turbo che spisciazza olio ovunque, ho eliminato definitivamente l'egr, ho sostituito le candelette(uno dei lavori più merdosi in assoluto fatti fino ad oggi sul kj)
sostituzione parabrezza
installazione videocamera sotto al passaruota passeggero per eliminare il punto morto e fare le manovre in or senza far scendere il passeggero
allungamento di tutti gli sfiati fino alla scatola filtro

a fine mese finalmente la macchina ritorna in Oram per l'anteriore, che sale fino a 4,5 pollici con bombola separata, ghiere(forse), molle strette per non sbattere contro il braccio superiore castello motore spessorato

Stikazzi! Non ti fermi mai eh...

Complimenti per i lavoretti...spero di poter vedere dal vivo il tuo KJ...magari dopo che hai completato l'assetto...

cavolo che bei lavori
Io per alzarla ancora davanti ho trovato un pò di problemi, sono curioso di vedere come viene. Mi raccomando metti tante foto

bel lavoro.... complimenti....

Sei sulla strada del Guinness dei Primati tra i KJ .... in barba agli americani

vedo che la belva piano piano prende forma

Ma con un assetto cosi hai mantenuto i puntoni e il triangolo originali??

Ma il limite del kj non erano i 2,5"??? Dave che diavoleria hai fatto per farlo lavorare bene con tutto quel lift?

Fabio vedo che non stai fermo un'attimo, ................... .

Grazie ragazzi, sono felice che vi garbino i miei lavoretti, mi sto impegnando molto anche se l'elevato chilometraggio mi sta bloccando in continuo, sono sempre dietro a fare straordinaria manutenzione, ci sta.....
Speriamo che dopo tutto questo impegno io riesca a superare il traguardo che mi sono imposto, Crans Montana! Quest'anno non mi voglio tirare in dietro....

2,5" limite??? Non lo so, il limite del anteriore è 3" 3-1/2" ma due o tre cm si trovano, per andare oltre bisogna stravolgere la macchina e io non me la sono sentita.....
Comunque gli ammo della Oram sono una cosa fuori di testa, in Or sembra un ragno e sul veloce sta li non rimbalza, con tutto duro in strada sembra di andare in giro con un Renault 5 con su l'assetto per Monza, costano ma li valgono tutti!
Se avrò la fortuna di andare nel deserto credo che li diano il massimo, su strada bianca a 140 con l'anteriore provvisorio sembra di andare su asfalto

Davtech,
3"1/2 sei al limite massimo che si riesce ad alzare il davanti senza avere troppi problemi.Se vuoi alzare ancora devi cominciare ad abbassate il differenziale anteriore con dei spessori/una gabbia. Poi avendo un CRD 2.5 il diffrenziale anteriore e' diffrente del 2.8 ed i semi assi sono un po' piu lunghi ma di poco ( specialmete quello sx). Dietro si riesce piu facilmente.
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devtech ha scritto:2,5" limite??? Non lo so, il limite del anteriore è 3" 3-1/2" ma due o tre cm si trovano, per andare oltre bisogna stravolgere la macchina e io non me la sono sentita.....
Comunque gli ammo della Oram sono una cosa fuori di testa, in Or sembra un ragno e sul veloce sta li non rimbalza, con tutto duro in strada sembra di andare in giro con un Renault 5 con su l'assetto per Monza, costano ma li valgono tutti!
Se avrò la fortuna di andare nel deserto credo che li diano il massimo, su strada bianca a 140 con l'anteriore provvisorio sembra di andare su asfalto

poi, un bel ponte all'anteriore e potrai sbizzarrirti sempre di più....